Po zakończeniu prac koncepcyjnych i oficjalnym przyjęciu Polityki Rozwoju Mobilności Rowerowej w Województwie Łódzkim rozpoczął się etap jej wdrażania. Kluczowym elementem strategii jest stworzenie spójnej sieci bezpiecznych i wygodnych tras rowerowych o łącznej długości niemal 1900 km.

Dlaczego powstała Polityka Rozwoju Mobilności Rowerowej? To właśnie nad innym modelem podróżowania pracują dziś samorządowcy i projektanci tras, chcą aby codzienne przemieszczanie się po regionie było łatwiejsze, bezpieczniejsze i bardziej dostępne.

Czym jest Velo Warta?

Jak zapowiada Urząd Marszałkowski w Łodzi – Velo Warta ma być jedną z kluczowych tras rowerowych, która w sumie na mapie ma ponad 200 kilometrów i może w najbliższych latach zmienić sposób podróżowania po regionie.

Dziś ta trasa jeszcze nie istnieje w pełnym wymiarze. Są odcinki planowane, są wały przeciwpowodziowe, są polne drogi i miejsca, które dopiero czekają na swoją zmianę. Ale właśnie w takich przestrzeniach zaczyna się największa transformacja; zanim pojawi się infrastruktura, pojawia się wizja – zaznacza Urząd Marszałkowski Województwa Łódzkiego.

Velo Warta ma być czymś więcej niż tylko szlakiem rowerowym. To element większego systemu, który ma łączyć codzienne życie mieszkańców z nowoczesną mobilnością. Trasa ma ułatwiać dojazdy do pracy, szkoły, urzędów czy stacji kolejowych, spajając mniejsze miejscowości z większymi ośrodkami regionu.

Jednocześnie projekt otwiera region na turystykę rowerową. Dolina Warty to nie tylko przestrzeń komunikacyjna, ale także wyjątkowy krajobraz przyrodniczy i kulturowy. Rzeka, nadwarciańskie łąki, zmieniające się pejzaże i miejsca, które często mijamy bez zatrzymania, to wszystko istnieje tuż obok.

Wzdłuż przyszłej trasy znajdują się również miejsca pamięci, w tym pomniki bohaterów walk nad Wartą z wojny obronnej 1939 roku. To ważne punkty, które nadają tej trasie dodatkowy wymiar: nie tylko przyrodniczy i użytkowy, ale także historyczny.

Istotnym założeniem projektu jest także integracja różnych form transportu. Rower ma tu łączyć się z koleją, szczególnie z Łódzką Koleją Aglomeracyjną, co pozwoli na wygodne planowanie podróży bez konieczności korzystania z samochodu.

Proces tworzenia Velo Warty już się rozpoczął, od rozmów z samorządami, przez współpracę z instytucjami takimi jak Wody Polskie, Lasy Państwowe czy PKP PLK, aż po przygotowanie dokumentacji i pierwsze prace projektowe.

Projekt zakłada tworzenie spójnej, bezpiecznej i wygodnej infrastruktury budowanej według jednolitych standardów, tak aby mogły korzystać z niej osoby w różnym wieku i o różnych potrzebach.

Perspektywa realizacji projektu rozwoju polityki mobilności rowerowej została rozpisana na najbliższe 10 lat.

To ambitny plan, ale już dziś widać pierwsze konkretne działania i kolejne etapy przygotowań do inwestycji. Dziś to dopiero początek tej drogi. W krajobrazie, w którym wciąż dominują pola coraz wyraźniej zarysowuje się też przyszła sieć mobilności rowerowej regionu – dodaje Urząd Marszałkowski i zaznacza, że ogłoszenie przetargów dla kluczowych tras o znaczeniu krajowym, w tym Velo Warty, planowane jest jeszcze przed wakacjami.

To również część większej zmiany, która w przyszłości może całkowicie odmienić sposób poruszania się po województwie łódzkim.

Źródło: Urząd Marszałkowski Województwa Łódzkiego